Les Cahiers n°2

Et si les conflits dans les transports n'étaient pas une fatalité ?

Conditions de travail, vie quotidienne et management des conducteurs

N° 2 - Janvier 1999

Grèves des chemins de fer, des bus, des avions, du métro… Ces mouvements font partie du paysage social français. Leur annonce entraîne la gêne, voire la colère, des passagers, mais on a le sentiment que les réactions qu’ils vont provoquer n’empêchent pas leur déclenchement.

Ces déflagrations sociales fréquentes ont des causes. Sans minorer parmi celle-ci, la défense des avantages matériels, il faut aller plus loin. Le comportement des conducteurs, lié à un métier dont l’exercice est essentiellement solitaire, est une des explications majeures aux déclenchements de ces conflits récurrents.

Pour en sortir, il faut tracer de nouvelles pistes. C’est ce que fait Jean-François Révah, psychosociologue et consultant, directeur de Trans/formation, une des sociétés du Groupe Bernard Brunhes. Pour se faire, il s’appuie sur des interventions et des observations menées dans des entreprises du transport terrestre et aérien.

En présence des comportements actuels, les atouts semblent comptés, mais on peut les jouer intelligemment, pour que le transport collectif français réussisse le tournant du deuxième millénaire.

Jean-François Révah

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Sommaire

	Introduction : Le résultat d'une exploration au long cours
	Chapitre 1 : Pourquoi ces conflits à répétition dans le transport collectif ?
	Relations sociales : des rapports de force immobiles et anachroniques La violence du blocage comme mode de régulation Une agitation chronique Des déflagrations sociales régulières L'impossible apprentissage du changement Un milieu professionnel immobile et replié sur lui-même Une conduite du changement impossible ? La tranquille acceptation de l'insupportable Un regard nouveau sur les ressorts et la nature de la conflictualité Comment sortir du phénomène de répétition ? Prendre acte du phénomène Renouveler les approches pour inventer de nouvelles solutions Une double confrontation Des bases pour une nouvelle analyse L'identité et l'apprentissage par l'expérience : deux questions toujours inquiétantes La professionnalité : une boussole pour se repérer dans le changement Les institutions assurent une fonction de protection contre l'angoisse L'expérience de la solitude : repli su soi ou signe de maturité Une collusion surprenante
	Chapitre 2 : Des clefs pour comprendre la résistance au changement
	Une solitude autant recherchée que subie Une production solitaire au bout d'une chaîne de service Le rapport à l'espace et au temps : une situation hors du commun Le poids des contraintes techniques et économiques Une adaptation paradoxale De l'isolement à l'enfermement Entreprises et personnels s'accommodent de la situation L'hypothèse d'une collusion Le renforcement de perceptions croisées Les bénéfices d'un fonctionnement contre-performant Les gains tirés d'une situation insatisfaisante Solitude, groupe et conflitualité Une identité construite sur des éléments de plus en plus contradictoires Des héros légendaires ... ou des robots ? Des menaces sur les repères de l'identité collective Le conducteur, la solitude, le groupe et l'institution Le conducteur poussé vers la face sombre des groupes L'absence de projet professionnel : le conducteur confronté au vide de l'institution la crainte de la défaillance et du "coup dur" Des besoins de reconnaissance accrus mais de moins en moins satisfait Le groupe virtuel comme réponse à des troubles de la professionnalité Le groupe virtuel comme source de conflictualité
	Chapitre 3 : De nouvelles clefs pour le management du changement
	Reconnaître et solliciter le professionnalisme individuel et collectif Rompre l'isolement, sortir de l'enfermement Innover dans les méthodes de travail Reconnaître l'expérience, proposer un avenir Construire en commun un fonctionnement plus tourné vers le client Réinsérer les conducteurs dans la chaîne de production de service Faire travailler des questions techniques, commerciales économiques Restaurer la crédibilité des corps intermédiaires Impliquer l'encadrement Renouveler le dialogue social Transport collectif en France : l'amorce d'un tournant ?

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